【动向】美国航空CEO白韦德（W.Douglas Parker）：全球最大航空公司整合进行时

“虽然新的美国航空已经成为世界最大航空公司，但在中国市场，很多航空公司有着比我们大得多的航线规模，因此我们希望在中国市场能够进一步的拓展，”美国航空集团总裁郭斯杰对《第一财经日报》记者指出。CXO UNION CXO联盟 cxounion.cn

美国航空集团首席执行官白韦德（W.Douglas Parker）今天接受《第一财经日报》记者专访时表示，已经通过合并成为全球最大航空公司的美国航空，将加大亚洲尤其是中国市场的开拓力度。

去年12月，美国航空与全美航空宣布合并，正式组建美国航空集团公司（Nasdaq:AAL），新的美国航空每日有近6,700个航班飞往50多个国家的超过330个目的地，全球员工超过100000名，成为全球最大的航空公司。CXO UNION CXO联盟 cxounion.cn

“虽然新的美国航空已经成为世界最大航空公司，但在中国市场，很多航空公司有着比我们大得多的航线规模，因此我们希望在中国市场能够进一步的拓展，”美国航空集团总裁郭斯杰（Scott Kirby）对本报记者指出，目前，中国的市场份额表现超越了当初的目标值，从7年之前的中国首航开始，中国市场销售点、销售额一直是在不断的增长。

据记者了解，目前美国航空在中国主要有三条到美国的航线，分别是上海到芝加哥和洛杉矶，以及北京到芝加哥，均为每日一班，不过在6月，美国航空将新开通上海到达拉斯以及香港到达拉斯的新航线，令公司在中国的航线由每日三班变为每日五班。

“开通达拉斯到上海和香港的路线之后，可以为中国客人去往南美洲提供最有效率的转机，对于来自美国、南美洲和拉丁美洲的人去往中国也是会有非常好的选择。”郭斯杰表示，目前，美国航空在拉丁美洲拥有很大的航线网络，在几十个城市，包括二线城市都有覆盖。

而对于两家公司合并后的具体整合工作，白韦德表示，这一年过程中，公司已经建立了很多委员会工作小组，虽然合并是12月宣布到目前仅仅2个月，但是很多幕后工作已经进行了很久。

白韦德指出，航空公司的合并整合非常复杂和困难，目前最大的挑战是将两个航空公司文化能够很好的融合。另外一个挑战则是两个航空公司之间的系统能够进行良好的一体化，因为两个航空公司合并之前对已建的系统有了依赖，现在要将两个系统合并成为一个统一的平台，有一定的挑战。“我们尽量不改变大公司的体系，让小公司做出适应。”（编辑：田野）

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