骇盾新能快充模块让微型车1小时满电成日常，15分钟让两轮电动车满电出行！

东莞2025年10月10日 /美通社/ — 近几年，伴随微型车市场强势回暖，高效补能已成为用户核心诉求之一。国内专注低压平台快充领域的解决服务商——广东力盾新能源科技有限公司推出的骇盾新能快充方案，为微型车市场持续增长注入技术动能，该模块不仅解决了微型车 “续航升级却充电慢” 的痛点，更通过技术特性助力微型车降本增效，以”快省兼得”的越级体验提升微型车市场竞争优势。

市场回暖：微型乘用车商用车重回“热销榜“

据乘联会数据显示，微型车自 2024 年起迎来高速增长，解决了很多家庭低成本出行问题。全年销量达 124.8 万辆，同比增长 32%；2025 年 1-8 月批发量更增至 105.75 万台，同比增幅 69%，零售量 84.45 万台，增幅 31%。

续航升级背后：”充电慢” 成微型车核心痛点

2023 年 12 月，工信部、财政部、税务总局联合印发公告，将纯电动车续航下限由 100km 提升至 200km，电池能量密度从 95Wh/kg 提高到 125Wh/kg。续航升级的同时，”能跑却充不快” 的矛盾凸显 —— 罗兰贝格数据显示，微型车主力消费群体（高线城市年轻上班族、中高线城市宝妈）日常用车频繁，传统充电需 4-13 小时，补能次数多、耗时长的困境，成为微型车用户的核心痛点。

让微型车实现“快充+降本”双重突破

微型车用户常面临核心矛盾：追求成本优势选择微型车，却需应对充电效率低下的问题；具备快充能力的车型，因采用 300V 以上高压电路架构，需配套复杂的配电系统与安全组件，导致研发及制造成本攀升，进而推高整车售价。而微型车多采用 200V 以下低压架构，虽零部件成本较低、电路结构简化，但无法直接适配主流直流快充桩，单次充电时长常达 4-5 小时，难以满足应急用车需求。

针对微型车”充电慢，快充成本高”难题，国内专注于低压平台快充的代表性服务商 —— 广东力盾新能源科技有限公司，推出骇盾新能快充模块，一举破解微型车“高压桩用不上、低压车充得慢”的行业痛点。

• 该模块基于低压大电流直流设计，专为微型车低压架构打造，无需对原车低压架构进行改造，即可直接连接主流直流快充桩。
• 可将快充桩输出的 300V-750V 高压直流电，转换为微型车电池适配的 24V-200V 低压直流电，实现高效补能，1 小时内可将电池充至 90%，充电效率较原有提升 4 倍。
• 该快充模块具备多车型适配能力，内置 100 余项主动安全防护功能，同时兼容家用充电桩与公共直流快充桩，兼顾适配性、安全性与实用性。

作为深耕该领域的高新技术企业，力盾新能源自 2021 年起便成为赛力斯、奇瑞、五菱、一汽、吉利等一线车企的一级供应商，2025 年进一步与雅迪、台铃、新日、滴滴青桔等两轮车头部品牌建立长期战略合作，其快充产品以 微型全系车型切入并实现车规级长期独家供应。

展望：助推微型车补能体系全面升级

截止目前骇盾新能快充设备已助力一汽奔腾小马、奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光Mini等车型，实现月均销量超十万台，年度突破百万台的优越成绩。印证了技术的市场认可度。作为微型乘用车充电慢难题的针对性解决方案，力盾新能源的低压平台快充技术不仅填补了行业空白，更以 “政策助推 + 用户刚需 + 市场回暖” 为支撑，为微型车市场持续增长提供技术保障。随着该技术的进一步推广，有望推动微型乘用车行业补能体系全面升级，更好满足消费者高效、便捷的出行需求。

关于力盾新能源

广东力盾新能源科技有限公司2016年12月成立，总部位于粤港澳大湾区松山湖科学城，2021年起与国内头部车企联合研发新能源汽车充电模块。其自主研发的车规级直流快充系统及BMS电池管理系统、EVCC汽车载波通信、电机控制器、OBC汽车充电机等技术领先，已与奇瑞、五菱、一汽、赛力斯、雅迪、台铃等30余家车企合作，拥有80余项发明专利及多项软著，是创新型中小企业、省级高企，未来将布局钠离子电池 BMS、V2G，致力成为全球领先的新能源系统解决方案提供商。

本文由CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）转载而成，来源于广东力盾新能源科技有限公司；编辑/翻译：CXO UNIONCXO联盟小U。

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