【资讯】中美市场销量双降，沃尔沃再度下调预期

9月下调全年利润率和营收预期后，沃尔沃再度挥刀斩向全年销量表现。

近期，沃尔沃汽车披露了2024年三季报。数据表现的波动让沃尔沃预计第四季度或无法实现零售销量增长，不仅如此，公司还宣布下调全年销量增长预期，理由是行业需求持续疲软，已蔓延至高端汽车市场。

据媒体报道，沃尔沃汽车在一份声明中表示，公司将专注于保护利润率，而不是扩大销量。因此，其预计今年零售销量将同比增长7%至8%，此前预计的增长率为12%至15%。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

一、单季少了4亿瑞典克朗

今年前三季度，沃尔沃汽车营业收入为2881亿瑞典克朗，与去年同期的2899亿瑞典克朗相比基本持平，下滑1%；息税前利润（不包括合资企业和联营公司）为207亿瑞典克朗，同比增长10%。

单看第三季度，其营业收入为928亿瑞典克朗，同比微增1%；息税前利润（不包括合资企业和联营公司）为57亿瑞典克朗，与去年同期的61亿瑞典克朗相比，减少4亿瑞典克朗，下降6.56%；息税前利润率（不包括合资企业和联营公司）为6.2%，同比下降0.5个百分点；而在今年二季度该指标分别为8.1%，下降了1.9个百分点。

至于第三季度息税前利润下降的原因，沃尔沃汽车表示是受经营资产和负债估值中不利外汇汇率的影响，以及研发费用的影响。报告期内，其研发费用为34亿瑞典克朗，同比增长17%。

从财报来看，前三季度，沃尔沃汽车的营利增长主要来自于汽车销量的增长。

前三季度，沃尔沃汽车全球累计销量达到56.1万辆，与去年同期的50.92万辆相比，增长10%。其中，电动汽车为25.67万辆，同比增长32.87%，占整体销量的46%；纯电动车销量为13.36万辆，同比增长65.76%，占比为24%，去年同期该指标为16%，增长了8个百分点。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

细分到产品来看，今年前三季度，燃油车型沃尔沃XC60仍为公司最畅销的车型，累计销量为16.41万辆，同比增长2%。纯电车型中，最畅销车型为沃尔沃EX40，前三季度累计销量为7.5万辆，同比增长40%。

分地区来看，欧洲是沃尔沃汽车最大的市场。前三季度，其在欧洲市场累计销量达27.44万辆，同比增长31%，贡献了48.92%的总销量。其中，纯电车型销量10.35万辆，同比增长96%，占沃尔沃整体纯电车销量的77.47%。

但未来，沃尔沃纯电车型在欧洲的销量与营利表现或将受到一定程度的打击。

具体来看，沃尔沃纯电车型在欧洲的增量主要来自今年新上市的沃尔沃EX30。该款紧凑型SUV是公司最便宜的纯电车，起售价4万欧元。据欧洲汽车产业调查公司Zato Dynamics的数据，该款车型为沃尔沃汽车在欧洲最畅销的纯电车型。今年上半年，其在欧洲累计销量为3.7万辆。同时，其还是欧洲第三畅销的纯电车型，销量仅次于特斯拉旗下的Model Y和Model 3。

由于沃尔沃EX30主要在中国生产，其面临着欧盟高额的反补贴关税。随着加增关税的生效，该款车型在欧洲的销量或受到一定程度的影响。尽管沃尔沃汽车计划从明年上半年开始将该车型的产线从中国转移到比利时，但产线转移不仅会产生额外的成本支出，日常生产成本也有可能增加。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

二、连续6个月下滑

与欧洲市场销量增长形成对比的是，沃尔沃汽车在中美两大市场表现均不佳。

财报显示，美国市场，其前三季度累计销量为8.95万辆，同比下滑3%。其中，第三季度销量为2.85万辆，同比下滑12%。

至于沃尔沃汽车全球最大的单一市场——中国市场的下滑更为明显。

前三季度，沃尔沃汽车在华销量由去年同期的12.39万辆降至11.3万辆，下滑9%。其中，第三季度在华销量为3.49万辆，同比下滑23%，为该季度单一市场中的销量最大跌幅。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

具体到月销量，9月沃尔沃汽车在华销量为1.3万辆，同比下滑16%。这也是其继4月以来，连续6个月销量同比下滑。

从产品端看，目前沃尔沃在中国市场的销量主要来自燃油车。前9个月，沃尔沃在华的燃油车销量为10.31万辆，同比下滑9%；电动汽车销量仅9982辆，同比下滑10%，其中纯电车销量仅2958辆。

事实上，这一下滑的业绩还是通过以价换量得来的。

据汽车之家等咨询平台的市场成交价，其燃油车型的最终成交价大幅低于官方指导价。沃尔沃XC60、S60和S90等热销车型的终端价与其官方指导价相比，最多可优惠近16万元。

沃尔沃销量下降背后，除了受当前汽车市场环境影响，其在产品、定价等方面的策略都会影响到公司在国内市场的表现。

产品端上，沃尔沃的车型较少，目前仅12款车型在售，与其他豪华品牌相比，其提供给消费者的选择有限。

车型少、换代慢也影响了沃尔沃的销量表现。

今年前三季度，撑起沃尔沃半壁销量的仍为轻度混合动力车型的XC系列，如XC90、XC60，该系列基本脱胎于其在2014年时发布的SPA平台。此后，沃尔沃汽车基于该平台在国内陆续发布新车。但结合市场信息来看，直至今年，这些燃油车除了做了些改型外，很少进行改款。此外，这些车型中没有一款车进行了大换代。与之形成对比的是，其他豪华品牌，如“BBA”全部完成了一轮产品换代。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

换代速度堪忧之外，沃尔沃汽车的定价也不“给力”。

消费者普遍认为其产品定价“比上不足，比下有余”。这种“不上不下”的定价在“BBA”等一线豪华品牌纷纷加入“价格战”后，让沃尔沃处境更加艰难。与这些品牌相比，沃尔沃不仅价格优势不明显，也缺乏强劲的品牌竞争力。而对主打“买量”的“大众”品牌而言，其价格又相对高昂，性价比不高。

在电动化方面，除了产品基础定价高、选择太少等原因外，沃尔沃原生纯电平台迟迟未能落地，远落的电动化进程也导致其市场竞争力不足。此外，与其他纯电产品相比，沃尔沃纯电汽车的电池容量小，不支持快充等性能方面的设定也导致其纯电产品饱受消费者诟病。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

本文由CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）转载而成，来源于京东黑板报；编辑/翻译：CXO UNIONCXO联盟小U。

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