【CEO观点】三个CEO推不动沃尔沃电动化

7年不到，沃尔沃在电动化的路程上宣布放缓脚步。距离原先的纯电动目标沃尔沃同样还有7年，但暂停键已经被其摁下。

9月4日，沃尔沃宣布新目标：2025年，电动汽车（插混车型和纯电车型）的销售比例将在50%至60%之间；2030年电动汽车销量占比至少达到90%，其余为使用发动机的混合动力车型。

此前在2017年，沃尔沃许下纯电动化的目标：2025年，实现纯电动车型销量占总销量50%；2030年，沃尔沃只销售纯电车。

对纯电车的信心受挫也体现在沃尔沃第三季度的财报之中。

10月18日，沃尔沃发布2024年第三季度财报，2024年第三季度，沃尔沃净销售额为1170亿瑞典克朗，同比下降12%，其中汽车销售额同比下降11%；调整后营业利润为140.74亿瑞典克朗，上年同期为192.58亿瑞典克朗。

沃尔沃更早动作是在宣布新目标的同时还调整了营业利润率预期，从“8%以上”降至“7%-8%”。这是今年以来沃尔沃第二次调整利润率和营收预期。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

据沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）最新的话，由于汽车需求放缓和地缘政治动荡，沃尔沃已把年度销量增长预期减半。

一、三个CEO和环保基因

随着新目标一起传开的消息是，现任首席商务官兼副CEO Björn Annwall将离职，具体离职时间未公布。

Annwall在沃尔沃工作九年，曾任CFO并在2021年推动沃尔沃上市，后升任首席商务官兼副CEO。离职后，他的职责将由其他高管分担，沃尔沃同时将不再设立副CEO职位。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

这是今年出走的第二位副CEO，之前Annwall和首席运营官一同担任副CEO，是时任首席运营官的Javier Várela。然而Várela的离开更早，在5月就离开沃尔沃，加入了入美国新势力电动车厂商Rivian。

2022年初，现任CEO骆文襟（Jim Rowan）的上任，也预示沃尔沃对电动化开始动真格，吉利创始人李书福在人事任命声明：

“沃尔沃汽车正在经历数字化的快速转型，因此我们希望从汽车行业以外引进一位拥有全球 CEO 经验的人。”

骆文襟并非汽车行业背景出身，曾在戴森和黑莓担任高管。在骆文襟上任后，沃尔沃任命了两位副手协助管理。其中，就包括负责财务和商业运营的Björn Annwall和负责研发、制造等业务的Javier Várela，就此沃尔沃呈现“三个CEO”的局面。

尽管尔沃的电动化转型之路是前任CEO汉肯·塞缪尔森提的，2017年他提出全面电气化的战略，并设定了到2030年仅销售纯电动车的目标。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

但是沃尔沃在电动化方面的动作可能更早，当然电动化转型也是为了环保，作为一个北欧品牌，环保是根植在沃尔沃的文化基因之中的。曾在1972年，沃尔沃就在首届联合国环境会议上宣读环境宣言，当时CEO承认产品会对环境产生负面影响，并表示会决心为此采取行动。

从2012年，沃尔沃也不生产大排量的车型，排量封顶2.0T。电车时代的到来，BBA也是在2021年才有电动化转型宣告的动作，而沃尔沃在2017年就定下电动化目标，属于是最早几个宣布电动化转型的豪华品牌。

为实现电动化目标，沃尔沃进行了一系列重大投资。

2022年，沃尔沃与Northvolt合作投资300亿瑞典克朗在瑞典建立电池工厂，并宣布在斯洛伐克建设欧洲第三家制造工厂。

Northvolt作为欧洲最大的电池企业，被称欧洲版的“宁德时代”，其实最近日子也不好过。据最新的消息，上月，Northvolt宣布将暂停瑞典超级工厂的电池正极材料生产，转而从中国或韩国采购，并推迟了三家电池超级工厂的建设计划，并计划裁员1600人。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

对此，骆文襟称，沃尔沃汽车将不会对合作伙伴Northvolt进行投资，不会向其提供直接财务支持。并且他解释：沃尔沃自己需要“勒紧裤腰带”，目前已经实现了电池供应链的多元化，因此不会受到Northvolt的影响。

不过这些都是后话，沃尔沃此外还投资100亿瑞典克朗改造瑞典托斯兰达工厂，并通过风投部门投资了多家初创公司，包括以色列开发快充技术的初创公司 StoreDot、汽车买卖在线平台 carwow 和上海电享信息科技公司。

这样一系列的投资操作下来，都是沃尔沃电动化的决心。

可惜电动化之路并不顺利，2024年前三季度，沃尔沃全球总销量为509158辆，轻混/燃油车型销量为315930辆，纯电和插混车型的销量为193228辆，占比38%。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

很显然，市场好像还是更买沃尔沃油车的单。沃尔沃自然也不能为了实现全面电动化的目标放弃油车的销量，因此放缓电动化的进程才可能是利益最大化的选择。

二、沃尔沃的“内忧外患”

从沃尔沃最新公布的销量数据来看，本月初，沃尔沃公布了9月销量数据，全球销量为6.25万辆，与去年同期基本持平，微增1%。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

值得注意的是，尽管沃尔沃在电动车型上有所布局，但纯电车型的销量占比增长并不显著。今年前9个月，纯电车型销量仅占总销量的23.8%，而去年同期这一比例为15.83%。

在一年内，沃尔沃虽然发布了EM90和EX30两款纯电车型，但纯电车型的销售占比仅提升了7.97个百分点。若按照这一增长速度，沃尔沃原定的2025年实现纯电动车型销量占总销量50%的目标几乎无望实现。

分地区来看，欧洲市场是沃尔沃的销售重镇。

今年前9个月，沃尔沃在欧洲市场累计销量达27.44万辆，占总销量的48.92%。同时，欧洲也是沃尔沃电动车销量最佳的市场。前三季度，沃尔沃在欧洲累计销售电动车17.86万辆，同比增长43%。其中，纯电车型销量为10.35万辆，占沃尔沃整体纯电车销量的77.47%。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

其中卖的最好是EX30，这是欧洲销量第二的纯电车，仅次Model Y。但EX30目前主要在中国生产，7月开始，沃尔沃被加征的临时反补贴关税开始生效。因此，沃尔沃计划从明年上半年开始，将EX30的产线从中国转移到比利时根特的工厂。

尽管在美国市场，沃尔沃的电动车销量也有所增长。前三季度，其在美国电动车累计销量为2.98万辆，同比增长13%。但是，沃尔沃在美国的整体销量却有所下滑，前9个月累计销量为8.95万辆，同比下滑3%。

与沃尔沃在全球市场的表现相比，中国市场的销量则是持续低迷。前三季度，沃尔沃在中国市场的累计销量为11.3万辆，同比下滑9%。刚刚过去的9月，沃尔沃在中国市场的销量为1.3万辆，同比下滑16%。这也是沃尔沃继今年4月份以来，连续6个月销量出现同比下滑。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

从产品端来看，沃尔沃在中国市场的销量主要依赖燃油车。

今年前9个月，沃尔沃在华的燃油车销量为10.31万辆，同比下滑9%；电动汽车销量仅为9982辆，同比下滑10%。其中，纯电车销量更是少得可怜，仅为2958辆。这一成绩还是沃尔沃通过以价换量策略取得的。例如，上半年沃尔沃最热销的XC60车型，官方起售价近40万，但终端优惠价最多可达近16万元。此外，主销车型S60、S90的终端优惠价也超过12万元。

沃尔沃在中国市场的销量下滑背后除了受当前汽车市场环境影响外，还与其在国内缺少换代车型、竞争力下降有关。

今年上半年，支撑沃尔沃销量的主力仍为轻度混合动力车型的XC系列，如XC90、XC60等。这些车型基本脱胎于沃尔沃的SPA平台，该平台于2014年与沃尔沃XC90同时发布。然而，直至今年，除了一些改型、改款外，这些基于SPA平台的非纯电车型并没有进行大换代。与此同时，其他豪华品牌如“BBA”已经完成了一轮产品换代。

更令沃尔沃头疼的是，“BBA”等一线豪华品牌近年来纷纷加入“价格战”，使得沃尔沃在燃油车市场的处境更加艰难。与这些一线豪华品牌相比，沃尔沃不仅价格优势不明显，而且还缺乏强劲的品牌竞争力。

在电动车领域，沃尔沃也面临着纯电平台迟迟未能落地的困境。尽管早在2017年，沃尔沃前任CEO汉肯∙塞缪尔森就提出了全面电气化的战略，但此前沃尔沃的纯电车型销量均来自于EX40、EC40两款油改电车。

直到2023年11月，沃尔沃才发布了首款原生纯电平台的纯电车型EM90。今年5月，沃尔沃又发布了首款纯电SUV EX30。市场消息称，该款车型上市后，5、6月份在华销量均不足200辆。

值得注意的是，沃尔沃EM90和EX30两款车型与极氪旗下汽车均来自于吉利SEA浩瀚平台。而沃尔沃自有的纯电平台SPA2和车型EX90在2022年亮相后持续“跳票”，至今未能上市。CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）

尽管欧美市场苦苦支撑，但中国市场依然是沃尔沃看中的“沃土”，2023年中国市场占沃尔沃全球销量的比例约为25.43%，经过2024年的前三个季度，这一个数字已经降为20.15%。

随着自主品牌“越卷越猛”的势头，沃尔沃在中国市场的走向如何？猫头鹰车志将持续关注。

本文由CXO UNION-CXO联盟（cxounion.cn）转载而成，来源于猫头鹰科技；编辑/翻译：CXO UNIONCXO联盟小U。

如需加入CXO UNION（CXO联盟）高管社群，请联系社群小伙伴哦~

免责声明: 本网站(http://www.cxounion.cn/)内容主要来自原创、合作媒体供稿和第三方投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。

本网站刊载的所有内容(包括但不仅限文字、图片、LOGO、音频、视频、软件、程序等) 版权归原作者所有。任何单位或个人认为本网站中的内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，请及时通知本站，予以删除。