【CEO观点】易到用车创始人周航：互联网专车烧钱大战的是与非

周航是易到用车创始人，中国最早的互联网专车创业者。他在2010年创立了国内最早的互联网预约车平台易到用车，见证了中国专车市场从萌芽到激烈竞争的全过程。

一、专车发展超出预期

网易财经：您觉得现在互联网专车的发展，跟您当初的预想有没有差别？

周航：应该说有很大的相同，也有一些不同。很大的相同就是我们很高兴的看到，专车现在已经成为一个行业了，而且不止易到一个玩家，后来有更多的玩家都冲进来，而且能够对消费者，对用户，甚至对一个城市的生活方式都造成了这么大的影响，说实话这个影响超出了我当时的预期。

也没有想到一个行业能够引发这么大的民意和政策之间的一些碰撞、冲突，通过这样一件事情，甚至好像有一点点社会启蒙的这种意思在里面了。大家在这里面不管是学者、舆论、政府、消费者，包括原来的业内这些从业者，各方利益，各种观点如此激烈的碰撞。

二、烧钱模式的反思

网易财经：您曾表示反对互联网专车烧钱模式，但之前易到之前曾推出充一百送一百的优惠活动，这是不是代表您对互联网专车烧钱模式看法有了转变？

周航：应该说不得不转变（笑）。我虽然是反对烧钱，但是的确我觉得烧钱带来的效果，我们回顾一下专车行业现在有这么大的影响力，应该说不得不说它是跟烧钱有很大的关系，因为只有烧钱，把价格降到足够的低，我们很多用户可能都坐过一块钱或者几块钱的车吧？

我们做过不完全的统计，一个保守的统计，我们整个行业在中国这样一个局部市场，可能2015年就烧掉了超过200亿人民币，我想这个现象在全球可能，一个商业市场都没有见过，前所未有的一种局面。

三、成熟商业模式探讨

网易财经：您觉得一个成熟的专车行业的商业模式应该是什么样的？

周航：本来这个事儿的商业模式是很清晰和简单的，理论上来说，最合理的，就是说它应该是一个定价相对偏高，高于出租车，一个更有品质的服务。让一部分更优质服务能力的，对服务品质有更高要求的人去享受这部分的服务，它成为一个高于出租车的一个另外一类品质化的产品。但是这样的话规模就会偏小，也不用烧钱。用户因为愿意有更好的服务，付更高的溢价，它也不用烧钱，这个平台就赚取合理的佣金，这个是比较合理的一个状态。

四、滴滴竞争的影响

网易财经：滴滴快的进入后对专车市场产生了什么样的影响？

周航：那当然市场就被他们冲击了，他们用更犀利的手法，完全都是低于出租车，你看整个市场之所以能够做得这么大，很重要的原因就是它比出租车更便宜，不管是快车也好，现在的拼车也好，其实都是比出租车更便宜的。基础定价本身就便宜，再加上各种的券，各种的折扣，各种的代金券，那就使得便宜之上再便宜，当然就可以快速的催肥和催熟这个市场。

五、政策监管的看法

网易财经：易到是最早进入互联网专车市场的平台，也是最早和政策这块有冲突，最近传闻互联网专车新政即将出台，对此您有什么样的看法？

周航：我觉得首先要肯定的是，我还从来没有见过政府对某一个行业有这么长时间的，如此高的容忍度，在过去的一年多时间里面，差不多有超过一年半了吧，政府还是在某种程度上允许这个行业取得了很大的发展。我相信如果没有政府的一个容忍程度，我们这个行业不会发展到如此的规模。

总体来说我觉得是有相当的进步性的。首先是从法律上真正的承认了网约车这样一个新的形态的存在，平台经营有了合法性。当然，司机和车要不要管，怎么管，它至少是个进步，总比现在什么也没有好。什么也没有，野蛮生长，其实我们作为业者，我知道很多司机，包括很多租赁公司或者车辆提供方，大家心里都非常非常的忐忑。

六、选择乐视控股的原因

网易财经：能从专车角度解释下选择乐视控股的原因吗？

周航：我觉得我们后来深刻地感受到了，在激烈的竞争中，我们的确是感受到一个大的生态环境，一个大的生态资源，对我们竞争和发展的必要性和重要性。而且越到后面的竞争，需要这种非常深度的支持…不仅是资金上，资金当然很重要，但是不仅仅是资金，还有更多的生态能不能把更多的资源注入进来，全力的支持。

所以我们愿意选择这样一个控股的方式。

七、错过融资的反思

网易财经：有评论说易到错过了此前的融资机会，才导致最后在互联网专车市场失去了领先的优势，对此，您有何看法？

周航：不否认，我觉得我们自己内部的反思也是这样。可能我们在2014年的时候，易到的状况是非常的好的，不管是行业的地位，还是那时候融资的形势都是非常的有利。但那个时候的确我们对整个行业后来竞争的惨烈程度缺乏足够的心理准备，没有做好这方面的准备。如果那个时候就能够对困难想得更多，更有预见性，然后更主动的话，我觉得我们当时的选择可能就会不一样。

八、最艰难的时刻

网易财经：从易到创立到现在，您认为最艰难的是什么时候？

周航：那就是去年，去年总体来说我觉得对易到来说都是一个非常折磨和煎熬的一年。我们从来没有在心理上的感觉是压力如此之大。

压力来自于外界，就是市场本身。竞争的压力非常的大，对手们烧钱烧得很厉害，对手们的影响力，声音也越来越大，我们就相反，我们变得声音越来越小，团队也会感觉有点迷茫，我们到底还行不行，我们该怎么办呢？士气肯定也难免低落。

九、无人驾驶的看法

网易财经：您近期一直在关注无人驾驶领域，能谈下对无人驾驶的看法吗？

周航：我觉得无人驾驶是一个超级超级大的一个产业机会，它可能是会彻底的颠覆掉过去一百多年的全球汽车产业的格局。全球的汽车产业差不多是十个手机产业这么大吧，手机产业去年全球差不多就1000多亿美金，而汽车产业差不多是1万多亿美金，这么一个规模，光是整车，还不算周边的这种相关产业。

我觉得无人驾驶可能会彻底的改变这个产业的一个基本形态和格局，它会把它变成是一个私人交通工具，变成是一个公共的交通机器人吧，会有这样一个巨大的转变。我认为不夸张的说，在无人驾驶领域，有可能会诞生万亿美金的公司。

十、中国创新对比美国

网易财经：您如何看待中国与美国的创新和创业？

周航：中国现在和美国，我认为已经成了全球科技创新的两个支点性国家，从这点来说，你不可否认的说，中国是非常有创新活力的。

美国的创新也的确更有原创性，美国的创新也的确减少了很多的功利，他们可能很多时候是出于对世界的好奇、未来的探索以及个人爱好，这个是创业和创新的出发点的确和中国有很大很大的不同。中国很多大量的创业还是为了成功，为了商业上的成功，而创新也好，只是手段，这个的确是中国和美国很大的区别。

但是我觉得这个东西不是不可改变的，而且中国我相信也一定会有所改变的。我们中国也已经出了很多原创性的好公司，比如说大疆，其实小米也代表了一种全新的创新的范式，这些都是很棒的公司，包括华为，这些都已经开始成为一些有机会，能够在全球来看谈创新的时候，都必然会谈到的一些公司了，这已经是个巨大的进步了。

由CXOUNION-CXO联盟（cxounion.cn）编译而成，来源于：网易财经-财经会客厅；编辑/翻译：CXOUNIONCXO联盟小O。

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